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8月16日，第十六届中国汽车营销首脑风暴在遵义举办。本届遵义峰会以“底层逻辑 原力生长”为主题，汇集了汽车行业近百位营销首脑，就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。主题研讨环节，围绕“用户服务的商业新探索”话题，斑马网络战略官季栋辉作为研讨嘉宾参与了现场互动。

未来十年消费者会共享出行使用会增加，车辆会变得越来越智能，变成出行助手。人对车的依赖程度越来越高，汽车成为人们的第三生活空间。人在消费过程当中会要求拥有一台车，同时也会增加出行过程中其他工具的比例，70%的人还是会希望买一台车。

未来整车厂由制造商向运营商转变，做综合转型，以前整车厂从车辆前瞻、预研、设计、分包、组装、生产、批发到后面的售后服务等环节都是割裂的，数字化转型后这些数据都将上传到云端。通过账号大通数据，为用户带来更好的服务，并通过客户反馈进行产品升级。未来整车厂和出行平台公司的耦合是必然的，营销也变成从批发环节的角色变成用户运营的角色。为了更好的服务，这些数据必然会走向透明化。

做自动驾驶一方面要把征信体系金融体系数据全部打通。还有，车辆位置和人员位置信息数据上传云端后能够快速匹配，这也是一种运营模式。关于自动驾驶技术，我个人不看好L3，因为L3有点反人类。人一般情况只有一种环境，要么是驾驶者要么是乘客，L3要求在驾驶者和乘客之间不停切换。我认为五年内部分L2.5系统技术会成熟应用在拥堵或高速行驶状态，接下来很有可能从L2.5直接跳到L4，但是L4真正成熟要十年以后。

就数据归属问题，第一性原理来说谁产生数据应该掌握在谁手里，真正产生数据的是用户，原则上数据是用户的。在这个过程当中会留存一些数据在整车厂的云平台以及互联网的云平台，用户运营本质是在出行服务过程当中服务找人，因此必须了解用户的行为习惯并标签化。斑马的实践经验是，整车厂数据归整车厂，互联网数据归互联网，我们做数据运营运算的平台，把这些数据在平台运营之后，到底消费者需要什么内容的结果，需要什么服务，推给最好的CP、SP，产生服务交易，我们最终的目的还是能让体验更好。