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划重点,这些都是量产技术,你车上还没有?

来源:腾讯网    作者:    时间:2018-7-31

依稀能够想象,当年的车上并没有ABS,急刹抱死就代表你将性命交给了上天,今天,法律已经规定ABS是所有乘用车的标配,同时有没有ESP/ESC已经成为越来越多人选车时必须考虑的因素之一。

ABS说的多了,防抱死,使车轮仍然滚动而非完全的滑动,即能够缩短刹车距离,更重要的是保留了车辆转向的能力。而ESP呢,经过多年的宣传,群众对其工作原理,重要性也有了一定的了解。简而言之,就是通过对车轮的分别制动,来保证车辆行驶在正确的轨迹上。而起到类似功能的还有ASR/TCS、EBD等,这些一般会打包在ESP系统内。

其实ESP也已经属于上一个年代的产物了,如今的汽车安全已经在向智能化,预见性发展。ADAS驾驶辅助功能,是自动驾驶的前置,也是ESP的延伸,比如现在逐渐开始普及的AEB自动紧急刹车,通过雷达或者摄像头监测前方障碍(有些性能强的还能够监测行人、非机动车等),距离过近时会发出警告,甚至自动刹车。这些ADAS功能已经从被动的,接收驾驶者命令,转为主动的,帮助驾驶者预见、避免危险方向发展。而这些功能共同的目标就是减少交通事故,发展到顶峰时便是自动驾驶。

为了这个目标,业界也是操碎了心。作为率先提出零事故愿景的全球领先零部件供应商“之一”,采埃孚在汽车安全领域发展出了许多“黑科技”,而且更重要的是,采埃孚已经将这些黑科技量产了。在被动安全方面,采埃孚提出了防转式乘员安全气囊技术。结合采埃孚主动安全带系统等,为乘客安全做好最后一道保障。

而在未来自动驾驶领域最为关键的主动安全领域,采埃孚2015年收购了TRW天合,从而为汽车电子方面的发展打下基。乇鹗腔竦昧酥鞅欢踩低臣际跻约白远菔患际醯牟钩,集团在新时代完成转型,继续蓬勃发展。在此基础上,采埃孚提出了See-Think-Act(观察-思考-行动)理念。

采埃孚与海拉(HELLA)达成合作,重点开发摄像头系统、成像和雷达传感器技术。任何主动安全的第一步都需要对道路情况进行精准的监视与分析。最新的车辆传感器技术将增强车辆的识别能力,同时,海拉及其子公司 HELLA Aglaia Mobile Vision则提供了他们在高效成像软件和应用开发方面的强大技术能力,处理图像,转换成ECU能够识别的信号进而“Think”如何能够避免碰撞。双方第一个合作项目就是通过前置摄像头技术达到最高的欧洲新车评估测试(E-NCAP)安全等级。

不仅仅是车辆与车辆,为了实现面向全体交通参与者的安全保障,采埃孚还有X2Safe,这是一个基于云端的完整解决方案,在车和X(不仅仅是车辆,而是任何交通参与者)之间建立连接,能实现车辆、智能手机和智能手表之间的通信,向有潜在碰撞风险的驾驶员、行人和自行车骑行者发出警告,并开启车辆的自动或半自动驾驶模式应对可能发生的碰撞。越多的行人和车辆的信息连接到安全互联系统中,越能够有效避免事故的发生。

亚太区制动系统工程总监巫子平先生在会议上发言

至于最后的“Act”,则是采埃孚的传统强项,无论EPS电动助力转向系统、还是制动系统以及ESC车身稳定系统等等,采埃孚都能够提供完整的产品。亚太区制动系统工程总监巫子平先生在会上详尽解释了ESC系统的构成及工作原理并多次强调ESC系统的重要性。呼吁将ESC作为强制标准在ABS之后作为乘用车的标准配置。

如今中国法律规定,乘用车必须配备的是ABS,ESP、AEB、LDW等仍然不是法规标配,欧洲已经将ESP作为乘用车标配,而AEBADAS功能也在逐步增加权重,E-NCAP已经将AEB作为获得五星评分的必须因素。这一切都在引导汽车变得越来越安全。但汽车安全,做再多也不嫌多,“2017 Stop the Crash 中国年暨全球汽车安全大会”想要表达的就是这一思想。

来自国家公安部交通管理局、国家认证认可监督管理委员会,中国汽车技术研究中心、Global-NCAP、国家工信部、拉丁NCAP、东盟NCAP、新西兰汽车联合会、中国汽车工程学会、上海市交警总队、嘉定区政府、以及众多整车与零配件企业的行业专家以及全国媒体共计600余人参与了此次大会,针对汽车安全技术的提升、向公共普及、引导消费者正确选购和使用这些安全配备、保证所有道路参与者的安全等问题,探讨全球汽车安全的发展。

公安部交管局副巡视员、中国道路交通安全协会秘书长王京先生在主题演讲中提到:我国每年有5万多人死于车祸,约20万人受伤,车祸长期威胁着人民生活健康、财产安全、生活稳定。道路交通事故成为现今社会最大的安全因素之一。因此,在大会有两个焦点:除了车辆主被动安全技术发展,向民众进行交通安全、技术普及同样刻不容缓。

G-NCAP2015年推出了Stop the Crash(以下简称STC)项目,旨在通过让公众了解和正确使用汽车安全设备,降低道路安全事故,让“零事故、零伤亡”的美好愿景早日实现。经过三年努力,STC项目在中国取得了显著的成果,也得到了国家主管部门的高度关注和支持响应。

就在汽车安全大会之际,汽车安全中国行项目线上教育平台——安行中国公开课来到同济大学。来自中国汽车技术研究中心和一汽奔腾、长安汽车、北京汽车、吉利汽车等整车企业,以及采埃孚、泛亚、博世、大陆等零部件企业的技术专家,围绕“传感器数据融合为自动驾驶实现可靠的环境感知、汽车智能化将如何改变交通安全现状”等内容,结合各自领域的技术实践和前瞻思考,与同济大学师生展开了一场深入浅出的探讨。普及了交通安全知识,以及先进的汽车安全技术。

汽车安全不仅是车企、零部件及相关行业的工作,也是整个社会需要共同关注的问题。通过行业所有人的努力,加强安全普及,开发性能更加优越的安全辅助设备,早日实现“零事故”愿景。

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