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日系反击 美系受益 厂家应对DSG事件

来源:    作者:    时间:2013-5-31

日系反击:风水轮流转 DSG成大众软肋

说到其他品牌对DSG的反应,就不得不说日系品牌了。在2012年日系萎靡的时候,受益最多的就是大众品牌。如今风水轮流转,在大众难过的这段日子,日系品牌商家也打出了自己的反击牌。

一汽丰田:直击DSG技术短板

网络有曝光部分一汽丰田经销商在展厅推出“谁敢选择大众DSG变速器”为大标题的“大众汽车五大致命故障”宣传板,曾引起广泛争议。但更多声音将此归集到市场竞争的一些促销手段上面。

上周,以消费者买车的身份笔者走进了一家一汽丰田4S店,环视一周后并未发现网络视频中出现的宣扬大众DSG缺陷的宣传板,周末店里面的人气还是不错的。走入门店的时候,可以感受到销售人员的热情接待。据销售人员介绍,该店单月销量在150辆左右。

当我提及之前想买明锐,但是担心“DSG变速箱故障”,转而来看看丰田车时,销售顾问帮我介绍了几款车。交谈中,他并没有直接否定大众的产品,而是引入了“3·15”报道的一些情况,认为这就是DSG产品的设计缺陷。另外,销售还提到在使用过程中会出现的一些危险情况。“一直很喜欢高尔夫这款车型,它很适合家庭使用,原计划要买。不过,自从变速器出了故障后,我就心里没底了,周围朋友也建议考虑一下其他品牌。”正在店里看车的张女士这样说道。

销售顾问告诉笔者,像张女士这样因DSG变速器故障而对大众车型持观望态度的消费者并不少见。他们中的很多人对大众的车持观望态度。

东风日产:CVT成为竞争利器

临近中午,笔者来到东风日产的展厅,里面有不少客户看车,销售顾问很热情。据销售人员介绍,该店单月销量在160辆左右。笔者首先在新天籁车试坐,销售顾问介绍了一通天籁的多个卖点。当我提及对DSG的担忧时,销售顾问以一个比较客观的态度描述了DSG事件,不过他很肯定CVT的技术要比DSG先进。

客观而言,消费者需要的是稳定可靠的产品。一般新技术进入市。加幸桓鍪匝榉蠢「慕偈匝樵俜蠢≡俑慕墓。而这个过程中,消费者无论如何不应该承担实验的小白鼠角色。

同在一起看车的消费者表示,自己的朋友反映大众DSG故障会出现异响、抖动、顿挫等现象。虽然不是所有DSG的车都有此现象,但是自己买到的车万一就是这其中之一呢?还有保修过期后出现DSG故障怎么办?这位消费者调侃道,自己的车就是一个没被触动的“陷阱”,一旦触碰,将会是大把的资金投入。

美系受益:大众部分潜在客户分流至长安福特、上海通用

为了更深入了解大众DSG召回事件对销售终端的影响,笔者近日走访了沪上某长安福特4S店和别克4S店。

长安福特旺销

在长安福特4S店,笔者发现店内人气旺盛,销售火热。据销售人员介绍,该店单月销量在300辆左右。新旧款福克斯依旧深受购车者的青睐,刚上市不久的翼虎和翼搏则备受关注,订单接连不断,但是由于福特产能的限制,翼虎现在没有现车,提车需等待三个月左右。

另外,即将更新换代的蒙迪欧致胜有两万元的现金优惠,但其2.0T版本已经停产,只剩下经典款2.3L版本。在问及大众DSG风波对福特品牌销售的影响时,该店市场部王经理坦诚说,因为大众DSG风波而从大众品牌转投到福特品牌的消费者所占比例并不多,广大消费者对于大众品牌的信任感依旧很强烈。实际上受到DSG双离合变速器问题影响,福特选择在新一代FUSION上放弃了之前的装备的双离合技术,而采用传统的手自一体变速器。这样做的一个重要原因就是,消费者认为如果双离合变速器技术连大众都难以完美地研发和使用,那福特如何能够比大众更能驾驭好双离合技术呢。福特为了避开这样的技术争议和消费者误解直接选择了手自一体变速器,不失为稳妥的做法。

别克英朗系列分流大众客户

在别克4S店,笔者了解到该店单月销量在230辆左右,这样的业绩在上海所有别克4S位于中上游的水平,库存压力较小。凯越依然是别克销量的领军车型,而君威、英朗等车型销售情况也很不错,且有两万元到两万五的现金优惠。最新上市的昂克拉遇到了一定的销售瓶颈,目前没有优惠。而已经换代升级的老君越则有高达4万元的购车优惠,到店的2013款新君越 3.0L智享旗舰型售价高达36.99万元,无优惠。笔者带着之前的疑问与几位前来购车的车主进行了深入交流。他们中有因为大众DSG问题而选择放弃了之前的看好的高尔夫而另择别克英朗。也有一直不太认可DSG的顾客认为虽然TSIDSG都是比较先进的技术,但是难以在20万元左右的车型上进行动力系统的完美搭配从而存在一定隐患,为了稳妥还是会选择手自一体的变速箱。笔者与该店的市场部工作人员交谈了解到,事实上因为大众DSG问题而成为别克客户的消费者依然是少数,大部分消费者还是一开始抱着相信别克品牌的想法来店购车的。

采访手记

通过对4S店的走访,笔者大致上可以得出以下结论:大众神车形象在消费者心中根深蒂固,尤其是在中老年消费者心中。大众俨然已经成为很多消费者衡量其他汽车品牌的技术标杆,因此虽然DSG召回事件对于大众是极其不利的,但实际上造成的后果却并不严重。大众并没有因此失去太多的客户,而其它汽车品牌也并没有从中获利太多,考虑到DSG问题最终放弃大众选择其它的客户也是极少的。反而是DSG风波对整个汽车行业的双离合变速器技术造成了一定的负面冲击。虽然福特的双离合技术与大众不同,但是福特权衡之下还是放弃了双离合这个烫手的山芋(或是因为成本考虑)。总而言之,大众DSG召回事件对销售终端的影响无论是大众还是其竞争品牌都是比较小的。(综管中心 邹秀芳 转自《腾讯网》)

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